建設汕尾濱海旅游城市可行性規(guī)劃

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汕尾市委在第六屆人民代表大會提出的加快城市轉型，要以增強人民群眾幸福感為根本依歸，體現(xiàn)“綠色宜居、創(chuàng)業(yè)城市”要求，突出“海上蘇杭、生態(tài)新城”特色，努力推進把汕尾建設成為以品清湖為中心城區(qū)的宜居、宜業(yè)、宜憩的現(xiàn)代化濱海新城戰(zhàn)略思維。

     以全國天然的唯一海湖（品清湖）為城市中心城區(qū)的規(guī)劃思維。品清湖區(qū)風景秀麗環(huán)山有海，海中有湖的湖光山色。但目前汕尾品清湖只有一處狹窄淺灘的進出水口，沒法達到進排潮水明顯效果!加上初建市時受條件限制，缺乏前瞻全面科學性論證, 在原有靠海潮進退水的進出水口海域修建了過于近距的防風護林海堤, 制約了天然大量潮水進出湖區(qū)時受阻滯流, 加上品清湖內(nèi)多年形成沉積於泥及人工垃圾無法跟隨潮水帶出港灣。再在十幾年前，在品清湖的嶼島海域，沒有經(jīng)過一定科學性論證而修建了避風塘海堤, 使緩緩不暢湖水在出口區(qū)域再次受阻與嶼島片區(qū), 導致缺乏有效的潮汐循環(huán),使該片區(qū)湖水變得更沒流速形成滯流,從而間接造成了品清湖湖面水位越來越低, 土泥越來越高, 變成一潭死水! 情況越來越惡劣,極大影響了品清湖原來天然價值觀!

     本人提議下列方案:

－.  (1)在捷勝鎮(zhèn)東南方向明挖式開鑿一條長13公里寬100米平均深度10米人工運河, 以捷勝鎮(zhèn)沙角尾村西南面港灣為起點經(jīng)過東村前面,途經(jīng)馬鞍山村與隔塘村之間洼地,再經(jīng)軍船頭村左后面農(nóng)田至步尾村前面洼地引海水進入品清湖。 經(jīng)水利地質(zhì)專家勘測，捷勝鎮(zhèn)東南方向海面水位與品清湖湖面水位落差在漲潮時為1.3米-退潮0.6米之間, 非常適合開鑿運河基本條件，為防止臺風季節(jié)時海面水位過高, 故在捷勝鎮(zhèn)南村前面運河段仿（長江三峽葛洲壩船閘）修建長800米距離單級雙閘門船閘，控制調(diào)節(jié)著進湖海水流量與適宜的船舶進入品清湖, 以確保避免港灣潮水倒灌造成湖區(qū)湖水泛濫成災和防止大型船舶進湖擱淺阻塞運河航道。

    (2)成立以政府與投資公司組成的(運河股份管理有限公司)及由政府設置的海事管理單位，管理運營引導著適宜船舶進入品清湖區(qū)域。

二.             成立品清湖浚理工程公司

(1) 與運河同時動工,分階段逐步打撈浚理品清湖湖內(nèi)沉積土泥及垃圾,將湖區(qū)水位浚深至平均水位2-3米，并挖掘一條深10米寬100米從運河進湖水口至湖區(qū)中心位置的主航道，再分叉成三條分航道，一條往五千噸碼頭對出港灣的主航道為100米，再分成二條深6米寬50米航道，一條通往嶼島避風塘區(qū)域與一條往城市中心廣場游艇碼頭。并拆除品清湖嶼島海域避風塘海堤,以確保嶼島湖區(qū)水流形成良好潮汐循環(huán)。

(2)將海軍基地碼頭至炮臺山下出水口區(qū)域水位浚通浚深3-5米平均深度至五千噸碼頭對出區(qū)域，并拆除沙舌尾端防護海堤1000米，將拆除部分水位浚深至10米，形成了湖水在進出�？跁r暢通無阻之勢。

（3）在原有的新港碼頭規(guī)劃設計為大型郵輪碼頭設置一定舶位并配套后勤補給設施。為往來郵輪提供優(yōu)質(zhì)服務。

三.              

（1）運河沿線征用農(nóng)田土地及青苗賠償補償費用由政府與投資公司雙方協(xié)調(diào)解決，具體內(nèi)容由雙方共同協(xié)商擬定。

（2）政府以運河沿岸兩邊規(guī)劃成二條長13公里寬40米（東運河路及西運河路）并連接與環(huán)湖路，在距靠（東西運河路）兩邊沿線預留長13公里寬60米距離的土地（面積約為156萬平方米），規(guī)劃作為給投資公司置換（運河工程）投資工程款投入置換條件。對涉及征用到馬鞍山村與隔塘村二個自然村時，按三舊改造模式對其進行建設及對原村民進行安置。對兩岸沿線一些因特殊原因而無法置換的土地，以兩岸沿線其他地方同等面積劃補。

（3） 規(guī)劃置換的土地由投資公司開發(fā)按一定年限內(nèi)發(fā)展成為靠岸式濱海房地產(chǎn)項目，并在運河邊設計置有私人游艇小碼頭，將運河濱海房地產(chǎn)項目發(fā)展成為以度假`旅游`商務為中心的城市新區(qū)域，并形成了以運河為黃金水道的水上新通道進出品清湖城市中心區(qū)及港灣。并從根本上改變了落后的捷勝片區(qū)。體現(xiàn)出濱海新城城市價值觀，為城市建設創(chuàng)造出繁榮的經(jīng)濟環(huán)境與民生效益。

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