F-35戰(zhàn)機(jī)為何麻煩不斷？新技術(shù)太多還有一大隱患

月影斑駁

資料圖：F-35戰(zhàn)機(jī)

新華社北京6月14日電 新聞分析：美國(guó)最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)為何麻煩不斷

新華社記者劉莉莉

美國(guó)盧克空軍基地上周因缺氧故障停飛的F－35戰(zhàn)機(jī)原計(jì)劃12日恢復(fù)飛行，但美空軍當(dāng)天宣布，停飛無限期延長(zhǎng)，直至調(diào)查完成。這意味著，全球220余架F－35戰(zhàn)機(jī)中有四分之一將繼續(xù)“趴窩”。

F－35被視為美國(guó)空中作戰(zhàn)體系中的核心武器，近年來卻屢次出現(xiàn)問題。分析人士認(rèn)為，承載了過多新技術(shù)并且服役匆忙，特別是存在軟件缺陷和隱患，是F－35戰(zhàn)機(jī)麻煩不斷的重要原因。

故障頻發(fā)生

最近，位于亞利桑那州的盧克空軍基地連續(xù)發(fā)生5起F－35戰(zhàn)機(jī)故障。這些故障都發(fā)生在飛行途中，飛行員發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)缺氧，便啟動(dòng)備用供氧系統(tǒng)，安全回到基地。

美國(guó)空軍發(fā)言人馬克·格拉夫9日說，盧克空軍基地向總部匯報(bào)情況后，總部要求基地暫時(shí)停飛所有的F－35戰(zhàn)機(jī)，12日再重新投入使用。同時(shí)，空軍基地已經(jīng)建立一個(gè)專門的調(diào)查小組。

但美國(guó)空軍發(fā)言人麗貝卡·海澤12日發(fā)表聲明說，盧克空軍基地第56戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)“將繼續(xù)停飛基地內(nèi)的F－35A型戰(zhàn)機(jī)，以便協(xié)調(diào)飛行員、維修人員、醫(yī)療專業(yè)人員、軍工業(yè)專家小組進(jìn)行分析和溝通”。

這并非是F－35首次遭遇故障，近些年，這一戰(zhàn)機(jī)可謂麻煩不斷。2014年6月，埃格林空軍基地一架F－35起火;2013年2月，由于鋰電池出故障，一架F－35在馬里蘭州一座空軍基地試飛時(shí)座艙冒煙。

打造“最先進(jìn)”

F－35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)是一款由美國(guó)洛克希德－馬丁公司設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于前線支援、目標(biāo)轟炸、防空截?fù)舻�。F－35研發(fā)耗資將近4000億美元，2006年12月首次試飛。

美軍不惜巨資，就是要應(yīng)用各種高精尖技術(shù)，從而把F－35打造成“世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)”，保持對(duì)其他國(guó)家的軍事優(yōu)勢(shì)。整體而言，F(xiàn)－35的技術(shù)特點(diǎn)包括：具有高水平的隱身技術(shù)，擁有較低的維護(hù)成本，采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)等。

資深軍事評(píng)論員馬堯認(rèn)為，如果說傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)是一部老式手機(jī)的話，那么F－35戰(zhàn)斗機(jī)就是一部集多種應(yīng)用程序于一體的智能手機(jī)，“作為一款明星戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)－35在美軍的作戰(zhàn)體系中占據(jù)獨(dú)特地位”。

系統(tǒng)受詬病

然而，正是這款頗受關(guān)注的“明星產(chǎn)品”，近些年卻屢出故障，導(dǎo)致各方的購買興趣銳減，訂貨數(shù)大大低于預(yù)期。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，F(xiàn)－35之所以麻煩不斷，承載了過多新技術(shù)且服役過于匆忙是重要原因。在進(jìn)度上，F(xiàn)－35的設(shè)計(jì)和投產(chǎn)與最初計(jì)劃相比嚴(yán)重拖期，美軍不得不采取了邊投產(chǎn)、邊裝備、邊改進(jìn)的辦法，但這也埋下了很多技術(shù)隱患與缺陷。

美國(guó)五角大樓作戰(zhàn)與評(píng)估辦公室主任邁克爾·吉爾摩今年初發(fā)布報(bào)告稱，F(xiàn)－35戰(zhàn)機(jī)的缺陷至少有276處，且新問題仍不斷涌現(xiàn)，在2020年前無法完全投入戰(zhàn)斗，修復(fù)全部缺陷的花費(fèi)預(yù)計(jì)超過10億美元。

F－35的主要問題都與軟件有關(guān)，可以說軟件問題是F－35的首要技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。資深軍事評(píng)論員石宏認(rèn)為，F(xiàn)－35的軟件源代碼達(dá)到了驚人的1900萬行，幾乎是F－22的四倍，而軟件越復(fù)雜，出問題的概率越大。

F－35的自主后勤信息系統(tǒng)(ALIS)是跟蹤戰(zhàn)機(jī)上各個(gè)部件狀態(tài)的內(nèi)部診斷系統(tǒng)，此前飽受詬病，甚至F－35項(xiàng)目官員稱飛行員和維修人員在某些情況下可以無視這一系統(tǒng)發(fā)出的指令。雖然ALIS經(jīng)過多次軟件升級(jí)，但不僅許多老問題原封不動(dòng)地遺留下來，而且增加了一些新問題。

F－35是一款可以大致滿足海陸空三軍需求的戰(zhàn)機(jī)。然而，石宏指出，F(xiàn)－35要兼顧各方需求必然存在很多困難，也意味著要在很多方面做出妥協(xié)。

“F－35兼顧三軍，同時(shí)美軍不斷地給F－35加‘擔(dān)子’，這就使得F－35的最大起飛重量降不下去�！彼�說，“F－35雖是一架輕型戰(zhàn)斗機(jī)，但與重型戰(zhàn)機(jī)的最大起飛重量沒有太大區(qū)別，這就導(dǎo)致F－35存在推力不足的問題�！�