砥礪五年：北京交通委都干了哪些事兒？

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(北京時間記者 邵鋮 高超)交通擁堵是“城市病”的典型表現(xiàn)，也是大城市發(fā)展中最難以治理的突出問題。

中國共產(chǎn)黨北京市第十一次代表大會召開5年以來，北京市交通委把解決交通擁堵問題放在重要位置，在進(jìn)一步緩解交通擁堵，努力提升市民獲得感的路上，交上了自己的成績單。

2017年6月12日，北京時間記者跟隨市交通委走訪、調(diào)查，將5年來的交通成果為您一一梳理。

增長設(shè)施規(guī)模建成京臺高速、廣渠路二期、京良路等高速公路和城市道路重點項目;開通軌道交通6號線、16號線北段等線路;建成四惠、宋家莊2個綜合交通樞紐。

優(yōu)化路網(wǎng)功能拓寬機(jī)場高速鐵路橋瓶頸路段、京承高速主收費站北路段，增加京藏高速上清橋出口車道，新增京藏西輔路回龍觀橋北路段、京哈高速豆各莊出口，調(diào)整東三環(huán)雙井橋北進(jìn)出口，改造建國路大望橋東公交港灣，開通廣澤橋開通等重點項目。

加快區(qū)域路網(wǎng)互聯(lián)互通京昆高速、京臺高速、111國道、京新高速(五環(huán)至六環(huán)段)、G111二期工程、密興路二期、徐尹路二期等建成通車。本市高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，7條首都高速放射線全部開通。北京與天津形成京津、京滬、京臺三條、20條車道的高速大通道連接。

提速“軌道上的京津冀”高鐵方面，京張、京沈在施，京霸鐵路開工建設(shè)，預(yù)計2020年通車。城際鐵路方面，京唐、京濱開工建設(shè)，預(yù)計2020年通車。市郊鐵路方面，平谷線東段已率先開建。

提升一體化運輸服務(wù)啟動京津冀一卡通互聯(lián)互通工程，市區(qū)1011條地面公交線路(除定制商務(wù)公交)及122條郊區(qū)公交線路已全部實現(xiàn)一卡通互聯(lián)互通。百姓持京津冀互通卡暢行北京、天津、河北7城市，并享受同城乘車優(yōu)惠。今年年底，將實現(xiàn)包括地鐵等主要交通方式的互通。

改善地面公交運行條件在京通快速路、京開高速、三環(huán)路、京藏高速和京港澳高速施劃公交專用道，全市公交專用道達(dá)到845公里，建成4條大容量快速公交線路，快速直達(dá)專線達(dá)到140條，初步建成地面公交快速通勤系統(tǒng)。定制公交、高鐵快巴、旅游專線、快速直達(dá)專線等多樣化公交線路達(dá)303條。

提升軌道安全運營水平先后36次提高既有線路運力，1號線、2號線、4號線、5號線、10號線骨干線路最小行車間隔2分鐘。開展地鐵1、2、八通、13號線加裝安全門工程。加強(qiáng)地鐵新線與道路交通體系的有效接駁，其中16號線北段所有車站實現(xiàn)與地面公交的便捷換乘并設(shè)置自行車停車場。

優(yōu)化自行車步行環(huán)境自2013年啟動步行和自行車系統(tǒng)整治，共計完成步道和自行車道治理1066公里。加強(qiáng)自行車停車設(shè)施管理，在人行步道上設(shè)置阻車樁，暢通步道和自行車道系統(tǒng)。

提高科技信息化水平在國內(nèi)首次使用“千噸級馱運架一體機(jī)”工法，三元橋大修僅斷行43小時即完成橋梁上部結(jié)構(gòu)整體置換。持續(xù)推廣ETC系統(tǒng)應(yīng)用，ETC用戶數(shù)量超過300萬戶，電子收費流量占總通行量40%。

推動行業(yè)節(jié)能減排全市運輸行業(yè)推廣新能源車達(dá)1.4萬輛，完成4.3萬輛出租汽車三元催化器更換工作。發(fā)布公交、軌道、貨運、出租4大行業(yè)5項節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，初步建成交通能耗排放統(tǒng)計監(jiān)測體系。完成交通運輸部綠色低碳循環(huán)區(qū)域試點項目，被交通運輸部授予“綠色交通城市”榮譽(yù)稱號。

“在市委市政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，北京市交通行業(yè)將進(jìn)一步增強(qiáng)歷史責(zé)任感和緊迫感，治本治標(biāo)同步推進(jìn)，加快推動交通領(lǐng)域改革創(chuàng)新，綜合施策破解難題。”北京市交通委新聞發(fā)言人容軍在接受北京時間記者采訪時表示：“到2030年，全面建成適應(yīng)首都經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，滿足全社會日益增長的交通需求，各種交通方式融合發(fā)展，與國家首都功能和國際一流和諧宜居之都定位相匹配的北京現(xiàn)代 化綜合交通體系�！�