廣汕高鐵選線(xiàn)遭質(zhì)疑 網(wǎng)友怒斥：又是一群腦殘專(zhuān)家！

solinson

海豐人民給汕尾市長(zhǎng)、深汕特別合作區(qū)區(qū)長(zhǎng)的抗議書(shū)

文 | 蘇連晨

【提要】廣汕鐵路是沿海客專(zhuān)重要組成部分，也是珠三角輻射粵東地區(qū)的重要通道，作為永久性的重要基礎(chǔ)設(shè)施，如果選線(xiàn)不當(dāng)，片面過(guò)度發(fā)展城區(qū)將不利于我市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

       日前，深汕特別合作區(qū)政府委托深圳市交通中心開(kāi)展選線(xiàn)規(guī)劃研究（深汕區(qū)段），在北京召開(kāi)規(guī)劃成果咨詢(xún)會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了王夢(mèng)恕、盧耀如、鄒德慈、毛漢英、陳志杰等5位院士，以及楊建興、冉理、郭小培、李鳳軍、王曉明、石山、易思蓉等7位鐵路及規(guī)劃頂尖專(zhuān)家，規(guī)劃成果獲得院士專(zhuān)家高度評(píng)價(jià)。但是對(duì)于這樣的規(guī)劃成果，引發(fā)眾多市民質(zhì)疑。
質(zhì)疑一，為什么廣汕鐵路汕尾段不是由汕尾市政府委托某單位來(lái)開(kāi)展選線(xiàn)規(guī)劃研究？
質(zhì)疑二，為什么不從全市戰(zhàn)略布局的綜合考量，而是深汕區(qū)段的選線(xiàn)規(guī)劃，從而影響整個(gè)廣汕鐵路汕尾段的走向，這樣會(huì)不會(huì)太不科學(xué)？
質(zhì)疑三，為什么深圳市交通中心供專(zhuān)家比選的四套方案，都是圍繞深汕特別合作區(qū)和城區(qū)兩地進(jìn)行設(shè)計(jì)，難道海豐縣就不是汕尾的？
質(zhì)疑四，為什么規(guī)劃成果咨詢(xún)會(huì)在北京召開(kāi)，而不是下來(lái)實(shí)地踏勘選線(xiàn)及站點(diǎn)設(shè)置，這樣草率的決定是否結(jié)合我市的實(shí)際？
質(zhì)疑五，這些所謂專(zhuān)家是由深汕特別合作區(qū)政府委托深圳交通中心邀請(qǐng)的，是不是得到某些好處，只考慮深汕特別合作區(qū)的利益，而不是根據(jù)公共利益最大化的原則，綜合評(píng)估確定最佳線(xiàn)路。

       目前，廣汕高鐵已列為省政府重點(diǎn)工作加以推進(jìn)，計(jì)劃2016年動(dòng)工，預(yù)期2019年建成。這條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)還處于前期規(guī)劃階段，線(xiàn)路走向仍未最終確定，但從專(zhuān)家角度分析，線(xiàn)路的選擇還是傾向南線(xiàn)方案，即鵝埠站-鲘門(mén)站-汕尾站，從惠東縣沿廈深通道，經(jīng)深汕合作區(qū)設(shè)鵝埠站，并引入現(xiàn)有鲘門(mén)站，最后接入汕尾站。





       我們從圖中可以看出，深汕特別合作區(qū)一個(gè)屁大的地方設(shè)置兩個(gè)高鐵站是否合理？高鐵站不是設(shè)得越多越好，重要是分布合理，鵝埠站離鲘門(mén)站間距不到15公里，或影響了鲘門(mén)站的正常?？俊Ｍ瑫r(shí)站點(diǎn)設(shè)置過(guò)于密集，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，既分散客流，又造成資源浪費(fèi)，到時(shí)因站小?？可俪蔀檫^(guò)路站。

       所謂汕尾的大城市格局，什么時(shí)候能夠形成規(guī)模，市區(qū)到2020年常住人口還不到20萬(wàn)人，而那時(shí)海豐縣城能達(dá)到50萬(wàn)人口以上，把火車(chē)站建在城區(qū)能覺(jué)得合適嗎？客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主要目的是運(yùn)人，不是運(yùn)空氣運(yùn)海水，城區(qū)人口少，汕尾站距離海豐縣中心城區(qū)較遠(yuǎn)，交通配套不完善，居民受益面窄，出行不便等，都不利于吸引客流，而且城區(qū)的經(jīng)濟(jì)薄弱、沒(méi)有大工業(yè)、沒(méi)有大港口、商貿(mào)不發(fā)達(dá)、旅游具有明顯的季節(jié)性等原因，造成利用率過(guò)低，站內(nèi)旅客稀疏，就無(wú)法最大限度發(fā)揮高鐵的輻射拉動(dòng)效應(yīng)。有網(wǎng)友發(fā)文“拯救（火車(chē)站—紅海灣）路線(xiàn)的新能源汽車(chē)，它們即將消失！”文中說(shuō)到火車(chē)站至紅海灣旅游區(qū)新能源公交因客流量太少，線(xiàn)路面臨隨時(shí)被取消的危險(xiǎn)。為了避免重蹈廈深鐵路的復(fù)折，這一方案應(yīng)慎重考慮，同時(shí)對(duì)部分院士專(zhuān)家錯(cuò)誤觀點(diǎn)進(jìn)行批駁：

王夢(mèng)恕院士：“高鐵線(xiàn)路的選擇要引領(lǐng)城市的發(fā)展，在服從項(xiàng)目整體的情況下，要服務(wù)沿線(xiàn)城市的發(fā)展需要。海豐縣梅隴設(shè)站方案可不用考慮，綜合考慮沿濱海軸線(xiàn)發(fā)展?jié)摿γ黠@，客流吸引能力更強(qiáng)，支持走沿既有廈深線(xiàn)引入鲘門(mén)站的方案?！?/font>
批注：高鐵選線(xiàn)要以城市間旅客運(yùn)輸作為服務(wù)對(duì)象，必須考慮經(jīng)濟(jì)性和安全性。從經(jīng)濟(jì)性上看，在盡可能走直線(xiàn)的基礎(chǔ)上，也要盡量靠近經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，靠近資源和人口聚集區(qū)，而不是去運(yùn)空氣運(yùn)海水。

楊建興專(zhuān)家：“走南線(xiàn)并行廈深線(xiàn)運(yùn)行對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)管理和提升服務(wù)很有幫助，也減少占用土地資源，減少對(duì)城市的干擾，同時(shí)還可照顧惠州的需求?！?/font>
批注：汕尾都自顧不暇，有何能力照顧惠州的需求？

冉理專(zhuān)家：“廣汕鐵路深汕區(qū)段沿廈深線(xiàn)并行四線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，對(duì)汕尾發(fā)展非常有利，相當(dāng)于給汕尾修建了一條城際鐵路聯(lián)通兩個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，未來(lái)汕尾可實(shí)現(xiàn)列車(chē)公交化，加速深圳與汕尾的一體化。”
批注：按此方案只是擴(kuò)建，有建跟沒(méi)建一樣，理應(yīng)在最大程度上照顧更多居民的出行問(wèn)題。

郭小碚專(zhuān)家：“鐵路選線(xiàn)要和項(xiàng)目定位相互吻合，按照研究成果廣汕鐵路定位為客專(zhuān)，不可能滿(mǎn)足所有小城鎮(zhèn)、縣區(qū)的需求，但是未來(lái)可通過(guò)建立多層次鐵路網(wǎng)滿(mǎn)足各方需求，如通過(guò)輕軌、城軌或地鐵可更好地滿(mǎn)足海豐縣或梅隴鎮(zhèn)的需求?！?/font>
批注：汕尾的財(cái)政收入一直在全省排尾，要依靠自身積累建輕軌、城軌或地鐵根本不符合我市實(shí)際。

       當(dāng)前，對(duì)于廣汕鐵路汕尾段的初步設(shè)計(jì)，有北線(xiàn)、北線(xiàn)優(yōu)化、梅隴線(xiàn)、南線(xiàn)等四套選線(xiàn)方案。不管是北線(xiàn)還是南線(xiàn)都很不合理不科學(xué)，我建議廣汕鐵路放棄設(shè)汕尾站，增加一套備選方案，即“鲘門(mén)站-海豐站-陸豐站”最為有利，最為可行，應(yīng)該是目前的最優(yōu)選擇。主要是海豐縣經(jīng)濟(jì)人口優(yōu)勢(shì)明顯，有利于吸引客流，且海豐縣是汕尾市的文化中心、經(jīng)濟(jì)中心、商貿(mào)中心及工業(yè)重地，人員往來(lái)密集。廣汕高鐵在可塘設(shè)海豐站，不僅可大大帶動(dòng)海豐縣的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，同時(shí)能提升汕尾的城市競(jìng)爭(zhēng)力，并優(yōu)化汕尾的城市格局。高鐵通了，帶來(lái)的不僅僅是交通上的便利，與廣州、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)的緊密聯(lián)系，將有利于海豐招商引資和進(jìn)行產(chǎn)業(yè)對(duì)接，接受創(chuàng)新輻射，吸引更多人才集聚。因此安全、高速、便捷的高鐵交通在海豐將擁有廣闊的客源空間，既能解決海豐縣中心城區(qū)不通高鐵的問(wèn)題，又能滿(mǎn)足沿線(xiàn)城市居民出行，最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

       高鐵的規(guī)劃和建設(shè)需要傾聽(tīng)民眾呼聲，更需要尊重科學(xué)規(guī)劃。線(xiàn)路走向需要充分考慮經(jīng)濟(jì)性（在盡可能走直線(xiàn)的基礎(chǔ)上，靠近經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，服務(wù)人口、資源聚集區(qū)）、安全性（地質(zhì)、環(huán)境、國(guó)防）等因素，根據(jù)公共利益最大化的原則，綜合評(píng)估確定最佳線(xiàn)路。如果按照這樣的方案實(shí)施，海豐將被拋棄在外，這顯然是不合理的。海豐縣是廣東經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣，無(wú)論是消費(fèi)能力還是人口規(guī)模，地理位置，都是建設(shè)火車(chē)站的首選位置。而城區(qū)頂多是汕尾市的政治中心，旅游潛力尚未成氣候，能有多大輻射能力。雖說(shuō)海豐縣是汕尾市的下屬縣區(qū)，但由于離汕尾站太遠(yuǎn)，加上交通不便，旅客不會(huì)舍近求遠(yuǎn)去坐高鐵，高鐵的方便根本體現(xiàn)不出來(lái)，所以不會(huì)有幾個(gè)人坐的。海豐人民希望專(zhuān)家組應(yīng)從全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略布局、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、加快貧困地區(qū)脫貧步伐的高度，力爭(zhēng)使廣汕高鐵經(jīng)過(guò)海豐，以促進(jìn)海豐縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

oasis

duan

只有你正常，其他都腦殘。既然你這么熱心，，拿就出個(gè)一百幾十億，自己去搞多一條線(xiàn)。

tony可可

廣汕鐵路必須考慮海豐北部及東部人民.並在海豐中心設(shè)海豐站，服務(wù)於海豐東西南北部人民！所謂的專(zhuān)家的方案非常不合理。

Komatsu'

你先去理解鐵路曲線(xiàn)長(zhǎng)度！

一個(gè)簡(jiǎn)單的人

你講的太過(guò)了吧！汕尾城區(qū)現(xiàn)在人口還要達(dá)到八十萬(wàn)人啊，更何況2020年后，說(shuō)話(huà)水平有限

聽(tīng)海

城區(qū)到2020年人口還不到20萬(wàn)人?? 傻了吧你，有點(diǎn)常識(shí)好不好。

我行我酷

最新的新聞出臺(tái)，所謂的專(zhuān)家還是很偏袒深汕區(qū)，有意忽略梅隴設(shè)站優(yōu)勢(shì)！確實(shí)狗屁，嚴(yán)重違背百萬(wàn)海豐人的意愿。

海豐人只想有一條就近通往珠三角的致富之路，怎么那么難？

大海豐

鲘門(mén)站現(xiàn)在是浪費(fèi)的，書(shū)記市長(zhǎng)可過(guò)去看看，幾乎沒(méi)人流量，因?yàn)樘环奖?，后?lái)被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，部分動(dòng)車(chē)因沒(méi)客源不售票不停車(chē)了，減少能耗，悲劇啊，還要設(shè)站后門(mén)，完全是不理性的做法，百萬(wàn)海豐人民出行真苦，上不著邊下不著店！請(qǐng)專(zhuān)家體諒。

紅海之灣

海豐也是親兄弟，手背手掌都是肉，別太自私了，照顧一點(diǎn)

乄旋の風(fēng)

你比專(zhuān)家還專(zhuān)家

狗嘴和象牙

為什么廣汕鐵路汕尾段不是由汕尾市政府委托某單位來(lái)開(kāi)展選線(xiàn)規(guī)劃研究？

狗嘴和象牙

紅海之灣 發(fā)表于 2016-3-18 11:33
海豐也是親兄弟，手背手掌都是肉，別太自私了，照顧一點(diǎn)

對(duì)

強(qiáng)人

高鐵如果為深汕發(fā)展而設(shè)我沒(méi)話(huà)說(shuō)，放十年八年不用也與我無(wú)關(guān)。但是這條高鐵是為帶動(dòng)汕尾發(fā)展而設(shè)的，就要綜合考慮他目前的實(shí)用性，別規(guī)劃十年后的事，未來(lái)怎樣不清楚，務(wù)實(shí)干好現(xiàn)在，選海豐周邊近民便民更有利發(fā)展。

笑看世態(tài)

汕尾鐵路要符合汕尾人民意愿，專(zhuān)家少吱吱歪歪！

à手↘心╣

目前從廣州各個(gè)汽車(chē)站發(fā)往海豐的客運(yùn)車(chē)輛不少于40班次一天  如果高鐵進(jìn)入海豐 客運(yùn)量那是相當(dāng)?shù)目捎^